本报告期（2015/01/07-2015/01/09），沿海煤炭运输市场租船成交冷清依旧，多数船方继续降价揽货，运价延续下滑之势。1月9日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收609.45点，期环比下行1.16%。分子指数来看，华东线指数报收627.13点，期环比下行1.20%；华南线指数报收550.25点，期环比下行1.03%。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续缓慢回落，并靠近2014年7月4日的最低值592.73点。（2）截至本报告期，综指已连续第十一期微幅下行，累计下行57.6点/跌幅8.63%。（3）本报告期，六大主力航线船型平均运价全线下滑，除秦皇岛-宁波航线补跌外，其他航线运价跌幅收窄至0.2元/吨左右。（4）本报告期，秦皇岛至广州5-6万吨船型和秦皇岛至上海4-5万吨船型运价不断刷新最低值。
分析认为，大型煤企公布本月煤炭销售价格已有一个星期，虽然下游电力集团日耗煤量已经冲至往年同期水平，但因库存量维持在1300万吨以上的高位，沿海电厂尚未如年末预期一样适当增加煤炭采购量，北派拉煤热情未有改善，来港拉煤船舶依然运行于低位。数据显示，截至9日，秦皇岛港锚地待装船舶为37艘，但已办手续船舶仅为6艘。当前，海运市场货盘依旧零星，船东和货主报价存在差距，在买方优势下，船东无奈继续降价争抢货源，从而促使沿海运价延续下探之势。
然而，自1月1日，《商品煤质量管理暂行办法》已开始正式实施，进口煤或将因微量元素不达标的商检结果而被挡在关外，目前，东南沿海地区月初集中到岸的一批进口煤仍在商检中，进口贸易商更多以观望为主，但电厂因实际耗煤只能转向内贸煤，其将带来海运市场货源微增，沿海运价下跌放缓的可能性较大
